8月15日，由廣州局集團公司廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)的廣湛鐵路廣州至佛山段珠江四線特大橋首榀現(xiàn)澆梁完成澆筑施工，標(biāo)志著橋體正式進入上部結(jié)構(gòu)施工新階段，為加快推進項目建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。
此次完成澆筑的首梁是珠江四線特大橋正線117號至118號墩現(xiàn)澆簡支箱梁，長35.6米，寬12米，高2.68米。在澆筑施工前，廣州工程建設(shè)指揮部組織施工單位中鐵十二局多次召開施工專題會，不斷優(yōu)化施工工序，對腳手架搭建、模板組裝、鋼筋連接、大型機械等關(guān)鍵部位逐一檢查驗收，全面做好方案交底。
在施工過程中組織專業(yè)技術(shù)員、網(wǎng)格安全員等強化現(xiàn)場安全盯控，督促施工人員全過程落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工組織嚴密，工序銜接有序，安全質(zhì)量穩(wěn)定，進展順利。
珠江四線特大橋是廣湛鐵路廣佛段重點控制性工程，按“拆東保西、拆一建三”的原則，對廣州市歷史建筑廣茂鐵路珠江橋進行保護性改建，由雙線普速鐵路橋升級為四線高速鐵路橋。其中既有珠江西橋原址保護，在兩側(cè)新建兩聯(lián)連續(xù)鋼桁梁跨越珠江白沙河；拆除既有珠江東橋原址擴建，新建一聯(lián)連續(xù)鋼桁梁跨越珠江白坭水道，橋位保留部分老橋墩，部分結(jié)構(gòu)進行異地保護。
廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
